В общем, история сложилась так, что я разбил свою е30, которая была со мной пять лет.
http://ift.tt/2x8OlV8
Причем, последние несколько лет автомобиль больше находился в гараже, в постоянных доработках, тюнинхе и прочей нечисти.
За несколько лет выезжал несколько раз, причем количество выездов было примерно равно количеству лет))
Автомобиль закончил свою судьбу во втором боевом выезде, и я понял, что кроме прикручивания железок нужно еще ездить))
В общем, е30, в некотором роде, стала донором для е36, поскольку отчасти была куплена на вырученные с продаже от разбора е30 деньги.
Итак куплено, 325 купе.
ЖИвой, почти не варенный кузов, живой мотор, полное отсутствие подвески и местами подуставшие остальные части авто.
В общем, принцип этого автомобиля для меня в хорошем тех состоянии и отсутствии карманов в кордоне, электро форточек и прочих предметов мастурбации фанатов е36. Ничего кроме автомобиля. Для начала сток, чтобы научиться ездить.
Первым делом на автомобиль были поставлены летние колеса - Шницера были в гараже, резина снята с е30.
Далее была выброшены амортизаторы.
НА место задней ржавой каябы были поставлены Новые Боге турбо от е30 (ктати, ход подвески стал интереснее, более короткий). Пружины остались те, что были. аморты вышли в 5 000 - какой-то неиквид на экзисте был.
Спереди аморты заменены на новые Бильштайн б4. Цена - 4500 за пару, были куплены у соклубника на этом форуме.
Пружины с машины ушли в помойку (обломан виток), на перед стали новые Лесфоржч, что пылились в гараже.
Рычаши передние прошли замену шаровых на лемф и майле HD, стойки стабы тоже майле HD
ВЫхлоп был скинут и заменен на тот, что валялся в гараже уже несколько лет - средняя часть от м3 америки и задняя новая банка босал.
Далее автомобиль сломался - перестал заводиться. Путем манипуляций было выяснено, что коротила и горела проводка.
Причина - подогрев лямбды. Может намудрил предхоз, когда ставил ее от таза.
Проехав около двух километров после автосервиса с проводкой я начал замечать проблемы со сцепой. Поставил около дома. на следующий день выезжаю - сцепа осыпается через 500 метров.
Сцепление снимается - все оригинал бмв, по ходу еще с завода.
Вместо этого ставится комплект сцепления с е30, с одномассовым маховиком. Сцепление ставилось новое на е30 и почти ничего не проехало.
Автомобиль начал быть похожим на БМВ)
http://ift.tt/2x8OlV8
Причем, последние несколько лет автомобиль больше находился в гараже, в постоянных доработках, тюнинхе и прочей нечисти.
За несколько лет выезжал несколько раз, причем количество выездов было примерно равно количеству лет))
Автомобиль закончил свою судьбу во втором боевом выезде, и я понял, что кроме прикручивания железок нужно еще ездить))
В общем, е30, в некотором роде, стала донором для е36, поскольку отчасти была куплена на вырученные с продаже от разбора е30 деньги.
Итак куплено, 325 купе.
ЖИвой, почти не варенный кузов, живой мотор, полное отсутствие подвески и местами подуставшие остальные части авто.
В общем, принцип этого автомобиля для меня в хорошем тех состоянии и отсутствии карманов в кордоне, электро форточек и прочих предметов мастурбации фанатов е36. Ничего кроме автомобиля. Для начала сток, чтобы научиться ездить.
Первым делом на автомобиль были поставлены летние колеса - Шницера были в гараже, резина снята с е30.
Далее была выброшены амортизаторы.
НА место задней ржавой каябы были поставлены Новые Боге турбо от е30 (ктати, ход подвески стал интереснее, более короткий). Пружины остались те, что были. аморты вышли в 5 000 - какой-то неиквид на экзисте был.
Спереди аморты заменены на новые Бильштайн б4. Цена - 4500 за пару, были куплены у соклубника на этом форуме.
Пружины с машины ушли в помойку (обломан виток), на перед стали новые Лесфоржч, что пылились в гараже.
Рычаши передние прошли замену шаровых на лемф и майле HD, стойки стабы тоже майле HD
ВЫхлоп был скинут и заменен на тот, что валялся в гараже уже несколько лет - средняя часть от м3 америки и задняя новая банка босал.
Далее автомобиль сломался - перестал заводиться. Путем манипуляций было выяснено, что коротила и горела проводка.
Причина - подогрев лямбды. Может намудрил предхоз, когда ставил ее от таза.
Проехав около двух километров после автосервиса с проводкой я начал замечать проблемы со сцепой. Поставил около дома. на следующий день выезжаю - сцепа осыпается через 500 метров.
Сцепление снимается - все оригинал бмв, по ходу еще с завода.
Вместо этого ставится комплект сцепления с е30, с одномассовым маховиком. Сцепление ставилось новое на е30 и почти ничего не проехало.
Автомобиль начал быть похожим на БМВ)
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire