Уходит вода из радиатора, что может быть? Звук плавающих оборотов

Всем привет, приходится ездит на воде т.к ож уходит из радиатора, после каждой поездки вода на дне бачка. Летом был поставлен новый радиатор nissens, т.к со старого также уходила вода, но с того капало под машину, недавно машина начала троить, оказалось пробило прокладку ГБЦ и вода шла в 4 цилиндр, ГБЦ сделали, поменяли прокладки, вода всё равно уходит. В салоне и под машиной сухо, может ли быть дело в крышке радиатора? Сейчас на 1.4 бар.
Печка работает нормально.
Также заметил, что при первом запуске появляется белый, густой дым с неприятным запахом и дымит пока не прогреется, я думаю что это конденсат, но может ли это быть не конденсат?
Двигатель m40b18.

И другой вопрос, на машине всегда плавали обороты на ХХ, комп.диагностика показывала только ошибку по дроссельной заслонке. Сейчас вместе с ремонтом ГБЦ, были промыты форсунки, дроссель, ДМРВ, поменяны свечи, сейчас на приборной панели обороты почти всегда стоят ровно, но по звуку слышно, что они плавают, что это может быть?

М52, скачки оборотов после пробки/в жару

Парни, имеем м52 с головой и впуском от м50. До этого ездил с этим двигателем около 8-9 лет и проблем не было. В этом году в жаркие летние дни несколько раз проявлялись такие симптомы: машина на холостых и в движении на мгновение резко теряла обороты (падали до ~200), но потом сразу подхватывала (скачком до 1500-2000) и дальше работала ровно, не успев заглохнуть. Т.е. в 99% времени обороты стабильны. При этом, если такое происходит во время движения, то машина резко клюёт вперёд, словно кто-то дернул за задницу.
Один раз после пробки и пары таких скачков машина почти не ехала (аварийный режим?), трогалась еле-еле. Поизучав тему и продиагностировав проводку ДПРВ было принято решение его поменять - купил новый оригинал. После этого проблема ушла и не проявлялась пару месяцев до сегодняшнего дня, когда после стояния в пробке практически без движения 50 мин обороты опять резко упали и вернулись, и так три раза с перерывом в пару минут под конец пробки, один раз на холостых, второй раз в движении на малой скорости. После пробки машина ехала нормально и проблема больше никак себя не проявляла.

Понимаю, что вы не шаманы и не волшебники, но, возможно, кто-то сталкивался с подобным или дадите совет куда копать?

[Другая BMW] Переделка SMG II в МКПП (нужен мастер).

Нужна помощь, есть SMG II и есть комплект для переделки! Нужен человек кто уже переделывал, и сможет переделать! Не охота запороть коробку. Может кто контакт подскажет! Заранее спасибо!

[E36] Распорка OMP

Всем привет! Продаю новую распорку передних стаканов OMP для bmw e36

OMP MA/1750

Распорка новая, не использовалась, не устанавливалась и даже не примерялась. Оригинальная упаковка вскрыта, но сохранена.

Распорка позиционируется как для bmw 3er E36 316-318 с 8ми клапанным мотором
Но по самим креплениям подойдет на любую bmw e36 , но перекладина может не к каждой подойти из-за впуска мотора. Но весь главный смысл этой ( omp для e36) распорки именно в дизайне крепежей чашек- они как и в распорке bmw e36 gt m3 максимально точно повторяют форму стаканов и прилегают к ним всей своей плоскостью , а не в трех точках , как большинство других вариантов. На последних фото пример установки распорки omp e36 на bmw z3 e36/7 (так же подходит по форме стаканов, но будет мешать клемма на пассажирском стакане, которая удаляется)

Санкт-Петербург. На авито цена 28000***8381;
Для форумчан цена 25000***8381;

Периодически троит, уходит ОЖ. Связано ли это?

Всем привет, прошу помощи! В городе никто не хочет браться за e36.

Такая проблема: стал сочиться родной радиатор, был треснут бачок и ОЖ капала под машину, был поставлен новый радиатор, немного поездив из него также начала уходить ОЖ, но уже намного быстрее, только теперь ничего не капает, под машиной ничего, в салоне сухо, печка всегда работает нормально. ОЖ уходит не вся, на дне бачка всегда остаётся и от туда никуда не уходит.
Пока ещё тепло пришлось перейти на воду и подливать.
Редко, но бывает, что могу весь день проездить и ничего не уходит.

Немного поездив начал чувствовать, что теряется тяга, потом началось потряхивание на ХХ, ещё через какое-то время машина стала время от времени троить и стрелять из глушителя, причём это всегда происходит по разному, иногда заведешь, она потроит пару минут и потом весь день без проблем ездить, может весь день троить, а на следующий день работать без проблем, бывает троит, но проехав километров 5 чувствуешь как потихоньку начинает возвращаться тяга и проехав ещё несколько км машина успокаивается и начинает работать очень хорошо. Сегодня опять машина начала троить, простреливать и во время прострелов был белый дым из глушителя, возможно это конденсат, т.к холодает и у других авто тоже заметен дым, но не такой густой.

Были заменены бронепровода и свечи, но ничего не изменилось.

Компьютерная диагностика показала проблему только с дроссельной заслонкой, сказали, что чистить нужно, НО другие мастера говорят скорее всего пробита прокладка ГБЦ и то, что вода уходит через выхлоп и из-за этого троит и т.п.

Ещё заметил, что после заправки машина работает ровнее, не важно сколько в ней бензина, немного залил и какое-то время двигатель начинает как-то мягче работать и немного тяга лучше становится, а если G-DRIVE залить, то и тяга какое-то время нормальная, машина становится прям резвая по сравнению с тем, что обычно и троение на какое-то время пропадает, возможно это просто совпадение.

Грешил ещё на катушку, но заводится без проблем, с пол оборота

Двигатель m40b18

Масло не убавляется и не прибавляется.

В данный момент хочу понять, это все одна проблема или же 2 разных. Действительно ли это может быть из-за прокладки ГБЦ?