Что с этим добром делать?
Предисловие:
Имею две почти одинаковые черные купехи №1-325i и №2-325TU обе черные и с АККП.
№1
Точно не помню, примерно лет 5 назад довольно сильно разбил, снял с регистрации, получил транзиты и все это время "восстанавливал" - превратил её в хобби т.е. в процессе ремонта увлекся и вместе с битым поменял в ней почти все ржавое и не очень железо, процентов 70 от всей машины (крышку багажника, капот, крышу, заднее левое крыло, пороги, двери, передние крылья, бамперы, телевизор, усы, крышку люка, а после покраски задние стаканы, резьбовые втулки крепления задних рычагов, чашки задних пружин, ящик аккумулятора, усилил крепления заднего подрамника и сейчас в процессе замена днища). Медленно подбираюсь к морде.
"+"сы - кузов, 115лс по ПТС, фарш (климат, рекаро, люк, полный БК, подогрев зеркал, HI-Fi и попогревы).
"-"сы - уставший двигатель, отсутствие радиатора климата и основного радиатора, впереди глобальная сборка.
№2
После того как разбил №1 почти сразу купил №2, очень не дорого, с очень бодрым двигателем, но с уставшим кузовом и к кузову не притрагивался. Не считая ржавых порогов, дверей, днища, крыльев настал предел правому переднему лонжерону. Как временная мера лонжерон был приварен кусками 20-й арматуры - месяц еще протяну. У этой "интересные" доки с вклейкой фото номера кузова и прямо в ПТС написано, что 3 цифры вина 226 перебиты на 778 и их считать 778. Когда ставил на учет конечно было стремно, но поставили без вопросов и уже
"+"сы - бодрый двигатель с ватнузом, штатная сигналка с креном.
"-"сы - кузов и непонятные доки.
Собираюсь добить №1 "для себя" используя лучшие части с обеих. Нс что мне делать с №2? Снять с учета в утиль чтоб не платить налог с 192 лс и использовать её на зч для №1 или оставить на учете - может кто купит кузов или частично разукомплектованный автомобиль с такими документами.
Предисловие:
Имею две почти одинаковые черные купехи №1-325i и №2-325TU обе черные и с АККП.
№1
Точно не помню, примерно лет 5 назад довольно сильно разбил, снял с регистрации, получил транзиты и все это время "восстанавливал" - превратил её в хобби т.е. в процессе ремонта увлекся и вместе с битым поменял в ней почти все ржавое и не очень железо, процентов 70 от всей машины (крышку багажника, капот, крышу, заднее левое крыло, пороги, двери, передние крылья, бамперы, телевизор, усы, крышку люка, а после покраски задние стаканы, резьбовые втулки крепления задних рычагов, чашки задних пружин, ящик аккумулятора, усилил крепления заднего подрамника и сейчас в процессе замена днища). Медленно подбираюсь к морде.
"+"сы - кузов, 115лс по ПТС, фарш (климат, рекаро, люк, полный БК, подогрев зеркал, HI-Fi и попогревы).
"-"сы - уставший двигатель, отсутствие радиатора климата и основного радиатора, впереди глобальная сборка.
№2
После того как разбил №1 почти сразу купил №2, очень не дорого, с очень бодрым двигателем, но с уставшим кузовом и к кузову не притрагивался. Не считая ржавых порогов, дверей, днища, крыльев настал предел правому переднему лонжерону. Как временная мера лонжерон был приварен кусками 20-й арматуры - месяц еще протяну. У этой "интересные" доки с вклейкой фото номера кузова и прямо в ПТС написано, что 3 цифры вина 226 перебиты на 778 и их считать 778. Когда ставил на учет конечно было стремно, но поставили без вопросов и уже
"+"сы - бодрый двигатель с ватнузом, штатная сигналка с креном.
"-"сы - кузов и непонятные доки.
Собираюсь добить №1 "для себя" используя лучшие части с обеих. Нс что мне делать с №2? Снять с учета в утиль чтоб не платить налог с 192 лс и использовать её на зч для №1 или оставить на учете - может кто купит кузов или частично разукомплектованный автомобиль с такими документами.
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire