Всем привет, двиг м40б18, такая беда, раньше было после прогрева обороты на хх плавали, после длительной стоянке в пробке глохла, жрала бенз, потом вообще стала после прогрева, когда пытаешся тронутся троить или сразу глохнуть. Что сделано:
Заменены патрубки почти все, оставил только которые в идеале
Заменен ДПКВ
Заменен бегунок и крышка
Заменены ДТОЖ оба
Промыт КХХ
Промыт Дроссель и впуск
Заменены свечи и вв провода
На стенде промыты и проверены форсунки, распыл практически идеален
Новые прокладки впуск
Вскрыт ДМРВ, на пластине были небольшие бороздки, заштриховал карандашом и чуть сдвинул пластину, как на нашем форуме советовали.
Помыт топливный насос и фильтр на нем
После этого авто стало работать равнее, перестали плавать хх, но рывки при разгоне и троение остались, но не глохла. Появились прогревочные при заводе, 1100 оборотов (об этом чуть позже). Отключил
Лямбду, авто поехало и перестало троить. Расход огромный остался. Что сейчас имею:
1.Обороты после зажигания 1100, плавно падают, но через несколько секунд начинают понемногу рости до 2000, падают до 600-700 после полного прогрева до 92 град, если при повышеных оборотах нажать и держать педаль газа, авто захлебывается и как правило глохнет или если просто заглушить двигатель, завестись потом мин 20 не реально почти, иногда держа ключ на зажигание продолжительное время и прерывисто нажимать на газ может завестись. Так же если прерывисто нажимать при оборотах хх 2000 на педаль газа, обороты падают до нормы, а там как повезет или так и останутся или снова до 2000, пока темп не станет 92. После уравнивания оборотов, проблем в поездке нет.
2. Мокрые свечи и как следствие не заводится, пока не просушиш или не поменяешь, сыреют за несколько поездок, грубо говоря больше походу зависит от таких вот повышений хх на холодную.
Приходится ждать мин 7, пока не упадут обороты, ехать не возможно, тупит и глохнет. Если ездить и все время заводить когда двиг горячий, обороты в норме, но стоит дать хоть немного остыть, появляется провалы или едет но педаль как будто то залипает, и авто держит обороты и едет дальше, хотя педаль оаущена полностью, очень быстро проходит. Так же начинаются проблемы после сырения свечей, два разу уже акб в 0 садил, пытаясь завести. Меняю свечи не але, проходит время или долго держи ключ и помогая газом иногда оживает.
Где перемудрил? Дмрв? Или что? Свечи походу закидывает бензом, на масло не похоже, что то среднее, темно водичка с консистенцией бенза, но с запахом рабочего масла. Искра есть. Недавно начало ***** с прокладки масляного стакана, боюсь не картерные ли газы, на днях поменяю и буду надеется что нет. При отключение дмрв на оборотах 2000 хх, небольшой провал и обороты становятся 1200 и стоят, подключаю обратно, опять 2000. Из за лямбды врятли, до этого ездил вообще без нее и заметил только большой расход. На сканере показывает только ошибку абс (нет одного датчика) это давно уже и ошибку кислородный датчик. Куда копать? Опять все переберать? Смущает что именно при темп 92 град все прекращается с оборотами. Дтож? Я голову сломал уже, туда лезть это жопа опять. Выручайте ребят, я в тупике.
З.ы. извиняюсь за длинный пост, старался макс подробно описать!
Заменены патрубки почти все, оставил только которые в идеале
Заменен ДПКВ
Заменен бегунок и крышка
Заменены ДТОЖ оба
Промыт КХХ
Промыт Дроссель и впуск
Заменены свечи и вв провода
На стенде промыты и проверены форсунки, распыл практически идеален
Новые прокладки впуск
Вскрыт ДМРВ, на пластине были небольшие бороздки, заштриховал карандашом и чуть сдвинул пластину, как на нашем форуме советовали.
Помыт топливный насос и фильтр на нем
После этого авто стало работать равнее, перестали плавать хх, но рывки при разгоне и троение остались, но не глохла. Появились прогревочные при заводе, 1100 оборотов (об этом чуть позже). Отключил
Лямбду, авто поехало и перестало троить. Расход огромный остался. Что сейчас имею:
1.Обороты после зажигания 1100, плавно падают, но через несколько секунд начинают понемногу рости до 2000, падают до 600-700 после полного прогрева до 92 град, если при повышеных оборотах нажать и держать педаль газа, авто захлебывается и как правило глохнет или если просто заглушить двигатель, завестись потом мин 20 не реально почти, иногда держа ключ на зажигание продолжительное время и прерывисто нажимать на газ может завестись. Так же если прерывисто нажимать при оборотах хх 2000 на педаль газа, обороты падают до нормы, а там как повезет или так и останутся или снова до 2000, пока темп не станет 92. После уравнивания оборотов, проблем в поездке нет.
2. Мокрые свечи и как следствие не заводится, пока не просушиш или не поменяешь, сыреют за несколько поездок, грубо говоря больше походу зависит от таких вот повышений хх на холодную.
Приходится ждать мин 7, пока не упадут обороты, ехать не возможно, тупит и глохнет. Если ездить и все время заводить когда двиг горячий, обороты в норме, но стоит дать хоть немного остыть, появляется провалы или едет но педаль как будто то залипает, и авто держит обороты и едет дальше, хотя педаль оаущена полностью, очень быстро проходит. Так же начинаются проблемы после сырения свечей, два разу уже акб в 0 садил, пытаясь завести. Меняю свечи не але, проходит время или долго держи ключ и помогая газом иногда оживает.
Где перемудрил? Дмрв? Или что? Свечи походу закидывает бензом, на масло не похоже, что то среднее, темно водичка с консистенцией бенза, но с запахом рабочего масла. Искра есть. Недавно начало ***** с прокладки масляного стакана, боюсь не картерные ли газы, на днях поменяю и буду надеется что нет. При отключение дмрв на оборотах 2000 хх, небольшой провал и обороты становятся 1200 и стоят, подключаю обратно, опять 2000. Из за лямбды врятли, до этого ездил вообще без нее и заметил только большой расход. На сканере показывает только ошибку абс (нет одного датчика) это давно уже и ошибку кислородный датчик. Куда копать? Опять все переберать? Смущает что именно при темп 92 град все прекращается с оборотами. Дтож? Я голову сломал уже, туда лезть это жопа опять. Выручайте ребят, я в тупике.
З.ы. извиняюсь за длинный пост, старался макс подробно описать!
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire