В Москве продается BMW 325i 1992 года выпуска, механика, черный цвет. Пробег по приборке - 280 000. Не свап — безваносный мотор M50B25 с завода. Цена — 235 000 рублей.
Учет на предыдущем хозяине, но он об этом осведомлен и, более того, является потенциальным покупателем автомобиля у меня.
Контакты: 8903768сорокодинсорок или VK
Причина продажи: ездить и заниматься машиной некогда. Наигрался, как я понял, еще даже до покупки этой машины. Автомобиль на форуме относительно известен, но последние пару лет ему явно не везет с целеустремленными хозяевами.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: пару дней назад машина не завелась после простоя продолжительностью 8-10 дней. Судя по симптомам, нужно менять датчик коленвала — стартер крутит, бензонасос жужжит, но не схватывает. Заниматься решением проблемы некогда и нет желания. Пока неисправность не устранена, машина стоит 210 000 рублей. Без рекаро — 200 000 рублей.
По оснащению:
- Стойки Bilstein PSS 9/10 с настройкой высоты и жесткости
- Редуктор 3.15 с блокировкой, перебирался с новыми фрикционами пару лет назад
- Распорка X-Brace, распорки между стаканами спереди и сзади
- Большие тормоза E46 330i по кругу
- Передний М-бампер, зеркала и пороги
- Вес выпуск с коллектором, маслоподача и охлаждение от М3 Е36
- Салон рекаро (еще не установлен)
Когда искал и купил эту машину, то ничего похожего с честным 2,5 мотором, сохранностью кузова и упакованностью дополнительным оборудованием не нашел. Сам вложил деньги в машину и продаю с ценой без их учета.
Напомню, что пока неисправность не устранена, машина продается по цене 215 000 рублей.
Машина у меня четыре месяца. За это время приводился в косметический порядок багажник (вычистка ржи, обработка и покраска), перебирался генератор (есть чек), менялся насос ГУР на новый из экзиста, менялись задние опорники и свечи, снимались торпеда и пол для ликвидации течи антифриза из печки.
Учет на предыдущем хозяине, но он об этом осведомлен и, более того, является потенциальным покупателем автомобиля у меня.
Контакты: 8903768сорокодинсорок или VK
Причина продажи: ездить и заниматься машиной некогда. Наигрался, как я понял, еще даже до покупки этой машины. Автомобиль на форуме относительно известен, но последние пару лет ему явно не везет с целеустремленными хозяевами.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: пару дней назад машина не завелась после простоя продолжительностью 8-10 дней. Судя по симптомам, нужно менять датчик коленвала — стартер крутит, бензонасос жужжит, но не схватывает. Заниматься решением проблемы некогда и нет желания. Пока неисправность не устранена, машина стоит 210 000 рублей. Без рекаро — 200 000 рублей.
По оснащению:
- Стойки Bilstein PSS 9/10 с настройкой высоты и жесткости
- Редуктор 3.15 с блокировкой, перебирался с новыми фрикционами пару лет назад
- Распорка X-Brace, распорки между стаканами спереди и сзади
- Большие тормоза E46 330i по кругу
- Передний М-бампер, зеркала и пороги
- Вес выпуск с коллектором, маслоподача и охлаждение от М3 Е36
- Салон рекаро (еще не установлен)
Когда искал и купил эту машину, то ничего похожего с честным 2,5 мотором, сохранностью кузова и упакованностью дополнительным оборудованием не нашел. Сам вложил деньги в машину и продаю с ценой без их учета.
Напомню, что пока неисправность не устранена, машина продается по цене 215 000 рублей.
Машина у меня четыре месяца. За это время приводился в косметический порядок багажник (вычистка ржи, обработка и покраска), перебирался генератор (есть чек), менялся насос ГУР на новый из экзиста, менялись задние опорники и свечи, снимались торпеда и пол для ликвидации течи антифриза из печки.
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire