Всем привет.
Летом 16 года стал счастливым обладателем данного автомобиля, все это время читаю данный форум )) Возможно Питерская часть клуба-форума видела этот автомобиль ранее в других руках
Про мою машину
145.000р с учетом торга в 5т.р. полагаю, за решительность моих действий. Автомобиль несколько месяцев висел в продаже, цена начиналась, если мне не изменяет память, со 170т.р.
Покупка конец июня 2016.
За эти деньги имеется заготовка для активной езды по городу, околоавтоспортивных мероприятий, творчества, свободного времяпрепровождения и вливания материальных средств. Конструктор для взрослых. Интересно управляемо, предсказуемо зимой в состоянии заноса))) Отностительно ровный, живой кузов, есть к чему варить, задний привод, интерьер, экстерьер достойный тех годов. Транмиссия к которой прикручивается мотор 2.5 или 2.8 литра без переделок.
Кузов. Косяки. Битая. Переварен передний правый лонжерон. Зазоры на мой взгляд ровные. Провалился передний правый штатный поддомкратник, справа сзади в пороге тоже дырень, машина на чем-то сидела, процарапала металл и ей никто не занимался. Внутри она порога целые, что радует. Бочина правая шпаклевана, дверь я бы перекрасил, видно. Левая сторона порог, лонжерон, двери целые, не ремонтированные. Задняя часть автомобиля без дефектов, ровная, родная. В нише под запаску ржавчины не нашел. Опоры амортизаторов перед зад целые. Балка вроде тоже держится. На первый взгляд все.
Разноширокое лето 32й стиль R19, зима R15 штатное литье на свежей шипованной резине.
Подвеска ушатанная, сразу потребовался передний правый амортизатор, новые передние шаровые и с/блок, задние самые нищие новые аморты дабы не убить опоры. Ездит, не гремит, но хочется взять и поменять все разом на новое, а то машина имеет св-во самоподруливаться. КПП, кардан, привода, редуктор, рейка звуков не издают.
Сзади почти новые диски, колодки. Спереди поочередно право лево замена дисков, колодок. На удивление ничего не клинит, не течет, ручник держит, все работает как должно, кроме абс и датчиков колодок, но это не главное.
Мотор беда печаль M42 весь в масле, компрессия везде одинаковая, троит то едет, то не едет, предположительно свечи, катушка, новые не бюджет.
Салон под ремонт. Сидения рваная Recaro, трехспицевый М-руль. Дверные обшивки, потолок под перетяжку. На приборке серебряные кольца. Пластик целый. Ковер постирать. Из всего что должно работать в салоне, не работает одно эл. зеркало. Сигнализацией лучше не пользоваться, а тому кто её устанавливал, лучше этим больше не заниматься. Люк есть, функционирует исправно.
Радует, что автомобиль не заколхожен.
Из хотелок, для начала отсутствие коррозии, дыр на кузове, Живой M50 52 или 54 2.5-3 литра, гидроручник, восстановленный салон, подстаканик чтобы ехать на работу и кофе из термокружки припивать. Мб заварка и к-кт б\ушки R15)))
При условии желания сохранить автомобиль на долго преимущественно эксплуатация с апреля по ноябрь.
Серия E36 (2)
Кузов Купе
Руль Левый
Дверей 2
Мотор M42
Объем 1800 см3
Привод Задний
КПП Механика
Цвет STERLINGSILBER METALLIC (244)
Обивка (0383)
Изготовлено 1992-07-14
Комплектация
S210A Система динамического контр.устойчивости
S246A Рулевая колонка с механическим приводом
S320A Отсутствует обозначение модели
S401A Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S481A Спортивное сиденье
S510A регулировка угла наклона фар
S556A Индикатор температуры наружного воздуха
S654A Радиоприемник Bavaria C III
S704A Спортивная ходовая часть M
S708A Спортивное рулевое колесо M кожа
L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S848A Дополненный жгут проводов
Паспортные данные
Двигатель 1.8 бензиновый (140 л.с.)
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2016 году
Добавлено через 8 минут
Довольно быстро после покупки раздербанил салон, чтобы выяснить масштабы бедствия
Корыто не пострадало, аккум живет под капотом
За то пострадал пол в ногах водителя, кронштейн педали газа
Начало положено.
Снимаю для удобства дверь, крыло.
Лишнее вырезаю, зачищаю, лью на остатки ржавчины преобразователь
/Опыт кузовного ремонта практически отсутствует, голова дурная рукам покоя не дает. планируется покупка сварочного аппрата http://ift.tt/2kc1IQW
Прошу советов в моих начинаниях
Время моих трудов без разбора ковра и пластика 20.5 часов.
кордщетка, диск отрезной, шайба болгарки, очки защитные, преобразователь
Цена вопроса: 600р
Летом 16 года стал счастливым обладателем данного автомобиля, все это время читаю данный форум )) Возможно Питерская часть клуба-форума видела этот автомобиль ранее в других руках
Про мою машину
145.000р с учетом торга в 5т.р. полагаю, за решительность моих действий. Автомобиль несколько месяцев висел в продаже, цена начиналась, если мне не изменяет память, со 170т.р.
Покупка конец июня 2016.
За эти деньги имеется заготовка для активной езды по городу, околоавтоспортивных мероприятий, творчества, свободного времяпрепровождения и вливания материальных средств. Конструктор для взрослых. Интересно управляемо, предсказуемо зимой в состоянии заноса))) Отностительно ровный, живой кузов, есть к чему варить, задний привод, интерьер, экстерьер достойный тех годов. Транмиссия к которой прикручивается мотор 2.5 или 2.8 литра без переделок.
Кузов. Косяки. Битая. Переварен передний правый лонжерон. Зазоры на мой взгляд ровные. Провалился передний правый штатный поддомкратник, справа сзади в пороге тоже дырень, машина на чем-то сидела, процарапала металл и ей никто не занимался. Внутри она порога целые, что радует. Бочина правая шпаклевана, дверь я бы перекрасил, видно. Левая сторона порог, лонжерон, двери целые, не ремонтированные. Задняя часть автомобиля без дефектов, ровная, родная. В нише под запаску ржавчины не нашел. Опоры амортизаторов перед зад целые. Балка вроде тоже держится. На первый взгляд все.
Разноширокое лето 32й стиль R19, зима R15 штатное литье на свежей шипованной резине.
Подвеска ушатанная, сразу потребовался передний правый амортизатор, новые передние шаровые и с/блок, задние самые нищие новые аморты дабы не убить опоры. Ездит, не гремит, но хочется взять и поменять все разом на новое, а то машина имеет св-во самоподруливаться. КПП, кардан, привода, редуктор, рейка звуков не издают.
Сзади почти новые диски, колодки. Спереди поочередно право лево замена дисков, колодок. На удивление ничего не клинит, не течет, ручник держит, все работает как должно, кроме абс и датчиков колодок, но это не главное.
Мотор беда печаль M42 весь в масле, компрессия везде одинаковая, троит то едет, то не едет, предположительно свечи, катушка, новые не бюджет.
Салон под ремонт. Сидения рваная Recaro, трехспицевый М-руль. Дверные обшивки, потолок под перетяжку. На приборке серебряные кольца. Пластик целый. Ковер постирать. Из всего что должно работать в салоне, не работает одно эл. зеркало. Сигнализацией лучше не пользоваться, а тому кто её устанавливал, лучше этим больше не заниматься. Люк есть, функционирует исправно.
Радует, что автомобиль не заколхожен.
Из хотелок, для начала отсутствие коррозии, дыр на кузове, Живой M50 52 или 54 2.5-3 литра, гидроручник, восстановленный салон, подстаканик чтобы ехать на работу и кофе из термокружки припивать. Мб заварка и к-кт б\ушки R15)))
При условии желания сохранить автомобиль на долго преимущественно эксплуатация с апреля по ноябрь.
Серия E36 (2)
Кузов Купе
Руль Левый
Дверей 2
Мотор M42
Объем 1800 см3
Привод Задний
КПП Механика
Цвет STERLINGSILBER METALLIC (244)
Обивка (0383)
Изготовлено 1992-07-14
Комплектация
S210A Система динамического контр.устойчивости
S246A Рулевая колонка с механическим приводом
S320A Отсутствует обозначение модели
S401A Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S481A Спортивное сиденье
S510A регулировка угла наклона фар
S556A Индикатор температуры наружного воздуха
S654A Радиоприемник Bavaria C III
S704A Спортивная ходовая часть M
S708A Спортивное рулевое колесо M кожа
L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S848A Дополненный жгут проводов
Паспортные данные
Двигатель 1.8 бензиновый (140 л.с.)
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2016 году
Добавлено через 8 минут
Довольно быстро после покупки раздербанил салон, чтобы выяснить масштабы бедствия
Корыто не пострадало, аккум живет под капотом
За то пострадал пол в ногах водителя, кронштейн педали газа
Начало положено.
Снимаю для удобства дверь, крыло.
Лишнее вырезаю, зачищаю, лью на остатки ржавчины преобразователь
/Опыт кузовного ремонта практически отсутствует, голова дурная рукам покоя не дает. планируется покупка сварочного аппрата http://ift.tt/2kc1IQW
Прошу советов в моих начинаниях
Время моих трудов без разбора ковра и пластика 20.5 часов.
кордщетка, диск отрезной, шайба болгарки, очки защитные, преобразователь
Цена вопроса: 600р
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire