Может глупая тема, но вот.
Сколько нужно крутящего момента чтобы машина "не чувствовала" подъём в гору при том же открытии дроссельной заслонки?
Сам я мало на каких машинах ездил, но была такая, в которой было 550 н*м вот она-то не чувствовала нагрузки. Но это крайности.
В моей бэмэвэ когда-то в молодости было 200 н*м. Если ехать на 4 передаче в довольно крутую гору с полностью открытым дросселем, то ни ускоряется, ни замедляется. Это понять можно. Но самое бесючее, что едешь по трассе с 20% дросселем, чуть попав в гору и тухнет...
Намного ли большую тягу и комфортную езду я получу, допустим, с 300 н*м?
Сколько нужно крутящего момента чтобы машина "не чувствовала" подъём в гору при том же открытии дроссельной заслонки?
Сам я мало на каких машинах ездил, но была такая, в которой было 550 н*м вот она-то не чувствовала нагрузки. Но это крайности.
В моей бэмэвэ когда-то в молодости было 200 н*м. Если ехать на 4 передаче в довольно крутую гору с полностью открытым дросселем, то ни ускоряется, ни замедляется. Это понять можно. Но самое бесючее, что едешь по трассе с 20% дросселем, чуть попав в гору и тухнет...
Намного ли большую тягу и комфортную езду я получу, допустим, с 300 н*м?
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire