Крутануть стартер через диагностический разъем

Всем привет.Вобщем сначала опишу проблему а в конце вопрос))Может кто сталкивался,:-D после того как проедешь на машине более менее солидное расстояние(особенно по пробкам),и нагреешь все железо под капотом до приличного состояния,а после этого заглушишь....и...стартер отказывал крутить,при чем в момент поворота ключа в крайнее положение я прекрасно видел как все лампочки на приборке и везде слегка тускнеют,а значит дело не в евс,замках зажиганий и тд., а дело в недостатке массы или плюса на стартере,либо сам стартер..После не значительной по времени стоянки,которая летом при 32 градусах составила 2 часа=-O и машина подостыла,стартер начинает крутить как не чем не бывало.Короче говоря моя проблема была в следующем,на стартере раскрутилась шпилька на которую цепляется клейма с приходящим плюсом и болталась,видимо когда железо нагревалось(а по законам физики расширялось)контакт пропадал,а когда остывало появлялся.Вобщем покорячившись вчера 3 часа я все таки закрутил эту шпильку сверху ободрав все руки но зато не снимая стартер) Подлазить к стартеру на 44ом движке крайне не удобно,осложняется это еще тем что движок раскаленный в те моменты когда это происходило....И по этому задался вопросом а можно ли как нибудь перемычкой замкнуть центральный плюс на стартере с приходящим плюсом через диагностический разьем(как раньше девятки заводили):-Dчто бы хотябы облегчить себе жизнь в критические моменты???