Всем привет, прошу помощь у всех кто понимает. Е36 М50Б20ванос 1992г.
Зимой на машине не езжу. Началось все с того что перед зимовкой машина очень плохо тянула с низов, и иногда были хлопки в коллектор при резком нажатии на педаль газа. Ну так как я особо не переживал поездил пару дней, и машину в гараж поставил. Ну и так сказать начал делать профилактику, снял пол навесного. Гену отдал на дефектовку, подшипники поменять, ролики поменял, ремень поменял, гидравличный натяжитель поменял, снял стартер втулки заменить, ну и началось. За машиной никто толком никогда не следил, подтекал патрубок ОЖ на соединение с гбц спереди, и двигатель нереально за много лет засрался, чем я его только не отмывал. Начал все снимать чтобы отмыть блок, ну и делать профилактику снятым деталям. Так я почистил вп. коллектор, дроссель, рхх, заменил трубки и штуцер сапуна. Снял форсунки, отвез на стенд, сказали что с ними все ок, распыл хороший, ну и для профилактики промыли.
И так я в свободное время кувыркался с авто, все равно не езжу, и смотрю на ДПРВ а у него потресканная изоляция и все провода наружу, я себя в этот момент даже утешил, думаю вот и нашел проблему почему машина плохо едет. Отдал знакомому электрику, тот перепаял провода, сделал вроде грамотно, на осциллографе проверяли, все ок, импульсы идут.
Ну и начал я понемножку все назад собирать, попутно заменил все шланжыки которые выдел, заменил топливный фильтр, сеточку на бензонасосе. Ну и в день "ИКС" когда я все собрал я попытался запустить двигатель. Он ни в какую не заводился, что-то схватывал но толку ноль. Я решил не заморачиваться а все спереть на холода (тогда -15 было).
Когда немного потеплело я решил еще раз запустить движку. Кручу стартером двигатель еле-еле схватывает, и жестко стреляет то во впуск, то в выпуск, а хлопки довольно сильные, от выхлопной в стене осталось черное пятно. Ну и так я крутил крутил, и о чудо, движка запускается, и работает по ощущениям на цилиндрах 3-4. Машину жестко трясет, на педаль реагирует с задержкой. И все, так она прогрелась, и вроде бы уже все 6 цилиндров работают. Ну я решил заглушить двиг, и пробовать запускать заново, заводится очень плохо, секунд 4-5 маслаю стартером и только тогда заводится.
На холодную вобше очень долго приходится заводить, сопровождается всё это хлопками в выпуск, и иногда во впуск. Потом двиг начинает схватывать, но чуствую что работает как один цилиндр, я меняю свечи в 1 и 2 цилиндре на сухие и тогда он заводится, жестко колбасит, даю газку вроде все 6 работают. На ХХ очень плохо.
Ну я решил выехать, проехаться, может при езде пройдёт:-D, и только выезжаю с гаража и у меня умирает бензонасос, я конечно и расстроен и рад, потому что и проблема вроде бы сама нашла себя. Но не тут то было, я покупаю новый бензонасос, меняю. И нечего не меняется, всё также завожу двигатель плохо, он заводится и тут начинается что-то совсем не понятное, я выезжаю дать немного машине прогреться :-D, и оп смотрю а обороты у меня самопроизвольно растут, то 3500, то скинет на 1500, будто кто-то сидит и вместо меня газует, версия про коврик отпадает, дроссель закрыт при этом. Подсос воздуха тоже врятли, так как менял все прокладки на вп. коллекторе, и каждый шланжик, соединения вполне надежно. Скидаю фишку з ДМРВ, и двиг скидает обороты, при этом будто работает на 4х цилиндрах, подключаю фишку и дальше самопроизвольно плавают обороты и не понятные хх. При этом двиг на горячую очень плохо заводится. Отключаю фишку з ДПРВ ( тот который делал) и он вопше не заводится, странно? Вроде бы сименс на одном датчике работать должен, скидаю фишку з ДПКВ, тоже не заводится. Обе фишки подключени, двигатель плохо, но заводиться. Кароче, если честно уже и не знаю куда смотреть, и что может быть, руки опускаются... Вот такая долгая история вышла, но я думаю тут уместно будет рассказать всю хронологию действий.
Зимой на машине не езжу. Началось все с того что перед зимовкой машина очень плохо тянула с низов, и иногда были хлопки в коллектор при резком нажатии на педаль газа. Ну так как я особо не переживал поездил пару дней, и машину в гараж поставил. Ну и так сказать начал делать профилактику, снял пол навесного. Гену отдал на дефектовку, подшипники поменять, ролики поменял, ремень поменял, гидравличный натяжитель поменял, снял стартер втулки заменить, ну и началось. За машиной никто толком никогда не следил, подтекал патрубок ОЖ на соединение с гбц спереди, и двигатель нереально за много лет засрался, чем я его только не отмывал. Начал все снимать чтобы отмыть блок, ну и делать профилактику снятым деталям. Так я почистил вп. коллектор, дроссель, рхх, заменил трубки и штуцер сапуна. Снял форсунки, отвез на стенд, сказали что с ними все ок, распыл хороший, ну и для профилактики промыли.
И так я в свободное время кувыркался с авто, все равно не езжу, и смотрю на ДПРВ а у него потресканная изоляция и все провода наружу, я себя в этот момент даже утешил, думаю вот и нашел проблему почему машина плохо едет. Отдал знакомому электрику, тот перепаял провода, сделал вроде грамотно, на осциллографе проверяли, все ок, импульсы идут.
Ну и начал я понемножку все назад собирать, попутно заменил все шланжыки которые выдел, заменил топливный фильтр, сеточку на бензонасосе. Ну и в день "ИКС" когда я все собрал я попытался запустить двигатель. Он ни в какую не заводился, что-то схватывал но толку ноль. Я решил не заморачиваться а все спереть на холода (тогда -15 было).
Когда немного потеплело я решил еще раз запустить движку. Кручу стартером двигатель еле-еле схватывает, и жестко стреляет то во впуск, то в выпуск, а хлопки довольно сильные, от выхлопной в стене осталось черное пятно. Ну и так я крутил крутил, и о чудо, движка запускается, и работает по ощущениям на цилиндрах 3-4. Машину жестко трясет, на педаль реагирует с задержкой. И все, так она прогрелась, и вроде бы уже все 6 цилиндров работают. Ну я решил заглушить двиг, и пробовать запускать заново, заводится очень плохо, секунд 4-5 маслаю стартером и только тогда заводится.
На холодную вобше очень долго приходится заводить, сопровождается всё это хлопками в выпуск, и иногда во впуск. Потом двиг начинает схватывать, но чуствую что работает как один цилиндр, я меняю свечи в 1 и 2 цилиндре на сухие и тогда он заводится, жестко колбасит, даю газку вроде все 6 работают. На ХХ очень плохо.
Ну я решил выехать, проехаться, может при езде пройдёт:-D, и только выезжаю с гаража и у меня умирает бензонасос, я конечно и расстроен и рад, потому что и проблема вроде бы сама нашла себя. Но не тут то было, я покупаю новый бензонасос, меняю. И нечего не меняется, всё также завожу двигатель плохо, он заводится и тут начинается что-то совсем не понятное, я выезжаю дать немного машине прогреться :-D, и оп смотрю а обороты у меня самопроизвольно растут, то 3500, то скинет на 1500, будто кто-то сидит и вместо меня газует, версия про коврик отпадает, дроссель закрыт при этом. Подсос воздуха тоже врятли, так как менял все прокладки на вп. коллекторе, и каждый шланжик, соединения вполне надежно. Скидаю фишку з ДМРВ, и двиг скидает обороты, при этом будто работает на 4х цилиндрах, подключаю фишку и дальше самопроизвольно плавают обороты и не понятные хх. При этом двиг на горячую очень плохо заводится. Отключаю фишку з ДПРВ ( тот который делал) и он вопше не заводится, странно? Вроде бы сименс на одном датчике работать должен, скидаю фишку з ДПКВ, тоже не заводится. Обе фишки подключени, двигатель плохо, но заводиться. Кароче, если честно уже и не знаю куда смотреть, и что может быть, руки опускаются... Вот такая долгая история вышла, но я думаю тут уместно будет рассказать всю хронологию действий.
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire