Всем привет и мир!
На форуме сижу давненько, почитываю, иногда пишу невпопад, но 36-ым кузовом обзавелся недавно! До этого была черная е30, бортовик здесь даже был, потом е е разбили и купил е28, тут же в продаже висела. После е28 дособирал наконец красную е21, тоже фотка мелькала. После 21-ой купил под попу тойоту, покатался и продал, снова купил е30. Но в итоге поменялся на 36) Хотя 36 хотелось уже давно, а после поездки в Волгоград захотелось еще больше.
Итак, имеем седан 97 года, м43б18, с газом) Климат, м пакет с завода, электролюк и передние ЭСП. Да и все, в общем то. От былой комплектации мало что осталось, да и кузову за 20 лет досталось. Но пока катаюсь и особо не парюсь, хотя есть бесючие моменты, которые по возможности стараюсь исправлять. Планы загадывать не хочу и даже опасаюсь, на каждую машину они были, но так ничего и не осуществилось)
За первое время (а это около месяца) сделаны кое-какие мелочи. Само собой, в первый же день, чистка салона и полировка пластика, чтобы самому было приятно сидеть, замена нерабочих лампочек и т.п.
Далее, еще в момент осмотра была известна проблема заклинившего замка зажигания. Вместо того, чтобы погуглить и исправить проблему, предхоз замутил зажигание с кнопки туманок и стартер с большой красной кнопки, врезаной в панель прикуривателя. *FACEPALM*
Не было педали газа, поворотника и подкрылков.*FACEPALM* (2)
Не работала печка, так как были сломаны пластиковые трубки, которые от радиатора выходят из моторного щита (их цена новых 1000 рублей), предхоз просто пустил систему охлаждения в обход печки и гонял так.*FACEPALM* (3)
В первый же день погнал менять эти трубки, благо были заранее куплены+3 новых резиновых колечка. Оказалось, что не просто система в обход пущена, но и порезаны оригинальные патрубки, непонятно куда пролюблены клапана и тупо отсутствуют провода на эти самые клапана.
В итоге, последние найдены в багажнике, фишка на них, но проводочки почиканы под самый корень *FACEPALM* (4).
Почти два дня понадобилось на полное восстановление работы печки, вместе получаса замены этих несчастных трубок. Поездки по ночным магазинам запчастей, чтобы подобрать эти шланги от тазов, попытки понять куда и как должно подходить, но в итоге, сделано. Благодарю своих друзей и крестного батю.
Далее.
Поворотник он отдал новый Депо, но там не было патрона. Педаль газа и патрон я купил на следующий день на разборе, собрал, все ок.
Неделю гонял с кнопкой, ожидая выходных, чтобы разобраться с замком, по итогу в четверг машина начала периодически отказываться заводиться. Бросил, пятницу проходил пешком (что с моей работой равносильно смерти).
В субботу загнали к товарищу на яму с целью снятия стартера. Очень не хотелось снимать впуск, однако выяснилось, что без его снятия в моей ситуации не получится. Громко выругавшись, плюнул и собрался домой. Но потом решил, раз уж в гараже нахожусь, разобраться с замком. Снял пластик и чуть не упал в обморок. Опять же, вместо параллельного подключения, предхоз почикал провода от контактной группы (спасибо, что не под корень, как на фишке клапанов).*FACEPALM* (5)
Все позакручивал назад, как и должно быть. Инструкцию по лечению замка нашел здесь же, на форуме. А лечится замок элементарно, ровно за 10 минут. Снимается контактная группа (два потайных винтика снизу), плоскогубцами поворачивается вал замка (кажется, против часовой стрелки), внутри него чтото громко щелкает и все становится хорошо. На всякий случай пролил его силиконом и собрал обратно. Машина завелась с полуоборота (что и делает до сих пор). Хорошо, что не хватило энтузиазма снимать впуск.
Далее была проблема с нерабочими задними тормозами и естественно, ручником, купил новые колодки, полез менять, кое как поменял, увидел, что тросы вытянуты по самое не хочу, в салоне снял кожух с ручника и офигел еще больше: на каждом тросе под гайкой было накидано еще по 4-5 толстых гаек, видимо, чтобы натяжкой компенсировать вытянутые тросы *FACEPALM*(6).
Собрал обратно, заказал тросы, пришли без фиксирующих колец, жду их и на следующих выходных буду менять.
Также купил новые подкрылки, обошлись в 1400 рублей пара, плохо закрепил и после последней поездки в краснодар, один сдувало встречным ветром и он стерся об колесо :с *FACEPALM*
Для первого знакомства хватит, чуть позже поведаю о других проблемах, с которыми успел столкнуться и, главное, тем, как мы с ними боремся)
Будет нужна ваша помощь, комрады!
На форуме сижу давненько, почитываю, иногда пишу невпопад, но 36-ым кузовом обзавелся недавно! До этого была черная е30, бортовик здесь даже был, потом е е разбили и купил е28, тут же в продаже висела. После е28 дособирал наконец красную е21, тоже фотка мелькала. После 21-ой купил под попу тойоту, покатался и продал, снова купил е30. Но в итоге поменялся на 36) Хотя 36 хотелось уже давно, а после поездки в Волгоград захотелось еще больше.
Итак, имеем седан 97 года, м43б18, с газом) Климат, м пакет с завода, электролюк и передние ЭСП. Да и все, в общем то. От былой комплектации мало что осталось, да и кузову за 20 лет досталось. Но пока катаюсь и особо не парюсь, хотя есть бесючие моменты, которые по возможности стараюсь исправлять. Планы загадывать не хочу и даже опасаюсь, на каждую машину они были, но так ничего и не осуществилось)
За первое время (а это около месяца) сделаны кое-какие мелочи. Само собой, в первый же день, чистка салона и полировка пластика, чтобы самому было приятно сидеть, замена нерабочих лампочек и т.п.
Далее, еще в момент осмотра была известна проблема заклинившего замка зажигания. Вместо того, чтобы погуглить и исправить проблему, предхоз замутил зажигание с кнопки туманок и стартер с большой красной кнопки, врезаной в панель прикуривателя. *FACEPALM*
Не было педали газа, поворотника и подкрылков.*FACEPALM* (2)
Не работала печка, так как были сломаны пластиковые трубки, которые от радиатора выходят из моторного щита (их цена новых 1000 рублей), предхоз просто пустил систему охлаждения в обход печки и гонял так.*FACEPALM* (3)
В первый же день погнал менять эти трубки, благо были заранее куплены+3 новых резиновых колечка. Оказалось, что не просто система в обход пущена, но и порезаны оригинальные патрубки, непонятно куда пролюблены клапана и тупо отсутствуют провода на эти самые клапана.
В итоге, последние найдены в багажнике, фишка на них, но проводочки почиканы под самый корень *FACEPALM* (4).
Почти два дня понадобилось на полное восстановление работы печки, вместе получаса замены этих несчастных трубок. Поездки по ночным магазинам запчастей, чтобы подобрать эти шланги от тазов, попытки понять куда и как должно подходить, но в итоге, сделано. Благодарю своих друзей и крестного батю.
Далее.
Поворотник он отдал новый Депо, но там не было патрона. Педаль газа и патрон я купил на следующий день на разборе, собрал, все ок.
Неделю гонял с кнопкой, ожидая выходных, чтобы разобраться с замком, по итогу в четверг машина начала периодически отказываться заводиться. Бросил, пятницу проходил пешком (что с моей работой равносильно смерти).
В субботу загнали к товарищу на яму с целью снятия стартера. Очень не хотелось снимать впуск, однако выяснилось, что без его снятия в моей ситуации не получится. Громко выругавшись, плюнул и собрался домой. Но потом решил, раз уж в гараже нахожусь, разобраться с замком. Снял пластик и чуть не упал в обморок. Опять же, вместо параллельного подключения, предхоз почикал провода от контактной группы (спасибо, что не под корень, как на фишке клапанов).*FACEPALM* (5)
Все позакручивал назад, как и должно быть. Инструкцию по лечению замка нашел здесь же, на форуме. А лечится замок элементарно, ровно за 10 минут. Снимается контактная группа (два потайных винтика снизу), плоскогубцами поворачивается вал замка (кажется, против часовой стрелки), внутри него чтото громко щелкает и все становится хорошо. На всякий случай пролил его силиконом и собрал обратно. Машина завелась с полуоборота (что и делает до сих пор). Хорошо, что не хватило энтузиазма снимать впуск.
Далее была проблема с нерабочими задними тормозами и естественно, ручником, купил новые колодки, полез менять, кое как поменял, увидел, что тросы вытянуты по самое не хочу, в салоне снял кожух с ручника и офигел еще больше: на каждом тросе под гайкой было накидано еще по 4-5 толстых гаек, видимо, чтобы натяжкой компенсировать вытянутые тросы *FACEPALM*(6).
Собрал обратно, заказал тросы, пришли без фиксирующих колец, жду их и на следующих выходных буду менять.
Также купил новые подкрылки, обошлись в 1400 рублей пара, плохо закрепил и после последней поездки в краснодар, один сдувало встречным ветром и он стерся об колесо :с *FACEPALM*
Для первого знакомства хватит, чуть позже поведаю о других проблемах, с которыми успел столкнуться и, главное, тем, как мы с ними боремся)
Будет нужна ваша помощь, комрады!
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire