Опоздал чуть меньше, чем на год, тем не менее :)
В прошлом году летом купил компакта, найдя объявление в клубе. Кроме нескольких незначительных коцок по кузову и начинающего гнить уголка правой двери, претензий к авто нет. Выглядит свежей, все лампочки/кнопочки работают, мотор m43b19tu крутится, едет (на сколько может), масло не ест (я после покупки менял каждые 7к км, между сменами не доливал), кондиционер работает, под капотом всё красиво без пластиковых хомутов и скруток и почти полный сток (правый поворотник внезапно depo). Ну и авто 1999 года в довольно богатой комплектации - задние дисковые тормоза, кондей (который до сих пор работал), подушки пассажира и боковые, форточки сзади. И даже детские сидушки, вытаскивающиеся из заднего дивана.
Ещё и колёса в комплекте хорошие, лето r15 53 стиль в отличном состоянии с неплохой резиной, зима - штатные лёгкие штамповки с оригинальными колпаками, тоже на живой резине.
После покупки был найден обломанный ввёртышь сзади, но это мелочи.
Отъездил на машине половину прошлого лета, осень, зиму и эту весну. Первая зима на заднем - это был отличный приход :)
Не было забот, купила баба поросёнка.
Постоянно ощущая нехватку мощности, решил свапнуть мотор. Благо кузов и салон предельно живые. И чо-т купил у местного ветерана Kirillka m52b28tu вместе с коробкой с его e36 туринга (в котором теперь sb32 на автомате)
Свапал не сам, по наводке Kirillka доверил работы Сергею aka Plush 316 i Compact. Причём сам я в Питере, а железки и Сергей с гаражом в подмосковье. Пригнал машину, договорились на 10 дней, с запасом - на 14. В итоге авто забрал аж только через 25 дней. Отъехал 20км, лопнул ремень помпы/генератора. Повезло - очень быстро заметил и смог остановится на каде. Даже антифриза толком не вылилось, никакие патрубки не порвало. Вернулись, поменяли шкив помпы, со второго раза получилось доехать до Питера тьфу-тьфу без проблем.
Однако результатами свапа не так чтобы доволен:
1. 25 дней вместо 14 (а изначально вообще 10) - это конечно полный пэ, я в Питере без машины по 5-7к на такси в неделю тратил
2. Сценарий забирания авто явно свидетельствует, что толком проверено не было
3. Чистый аккуратный салон оказался засран в хламину. Кроме затёртого водителького сидения много песка по всему салону, даже сзадил. Такое ощущения, что машина долго стояла на улице в ветер с открытыми дверями. В итоге - полная химчистка по приезду за 7к рублей.
4. Трубка кондиционера от компрессора во фланец (который в перегородке между подкапотным и салоном) нихрена не встаёт в него герметично, в итоге кондей не заправить. Жду теперь посылку с родной трубкой, чтобы из двух сделать одну, которая и в компрессор воткнётся нормально и во фланец.
Следующие два пункта - самые печальные:
5. Я не знаю каким чудом авто заводится и едет, но попытки диагностики показывают, что мозги мотора не подружены ни с ews ни с блоком abs/asc, ни с приборкой. Даже магнитола не работает. Это, если честно, тотальная печаль. У кого-нибудь есть мысли, как всё это подружить?
6. Мотор не едет. Вообще. То есть он, конечно, едет бодрее родного m43b19, но даже рядом не так, как должен. На авто остался родной редуктор (3.23 или 3.25 должен быть на этом компакте) и микроколёсики 205/60 r15. m52b28tu с таким редуктором и колёсами должен шлифовать даже на сухом асфальте на первых трёх передачах. Реально мотор не может провернуть колёса даже на мокром асфальте на первой передаче. Ну и в целом машина вроде бы едет, но всякие поло и пассаты 1.4 турбо едут внезапно быстрее. Компрессию померил, везде 14. И масло мотор не ест. У кого-нибудь есть мысли, в чём может быть дело? Может кто посоветует ребят в Питере, которые бы взялись разобраться?
В прошлом году летом купил компакта, найдя объявление в клубе. Кроме нескольких незначительных коцок по кузову и начинающего гнить уголка правой двери, претензий к авто нет. Выглядит свежей, все лампочки/кнопочки работают, мотор m43b19tu крутится, едет (на сколько может), масло не ест (я после покупки менял каждые 7к км, между сменами не доливал), кондиционер работает, под капотом всё красиво без пластиковых хомутов и скруток и почти полный сток (правый поворотник внезапно depo). Ну и авто 1999 года в довольно богатой комплектации - задние дисковые тормоза, кондей (который до сих пор работал), подушки пассажира и боковые, форточки сзади. И даже детские сидушки, вытаскивающиеся из заднего дивана.
Ещё и колёса в комплекте хорошие, лето r15 53 стиль в отличном состоянии с неплохой резиной, зима - штатные лёгкие штамповки с оригинальными колпаками, тоже на живой резине.
После покупки был найден обломанный ввёртышь сзади, но это мелочи.
Отъездил на машине половину прошлого лета, осень, зиму и эту весну. Первая зима на заднем - это был отличный приход :)
Не было забот, купила баба поросёнка.
Постоянно ощущая нехватку мощности, решил свапнуть мотор. Благо кузов и салон предельно живые. И чо-т купил у местного ветерана Kirillka m52b28tu вместе с коробкой с его e36 туринга (в котором теперь sb32 на автомате)
Свапал не сам, по наводке Kirillka доверил работы Сергею aka Plush 316 i Compact. Причём сам я в Питере, а железки и Сергей с гаражом в подмосковье. Пригнал машину, договорились на 10 дней, с запасом - на 14. В итоге авто забрал аж только через 25 дней. Отъехал 20км, лопнул ремень помпы/генератора. Повезло - очень быстро заметил и смог остановится на каде. Даже антифриза толком не вылилось, никакие патрубки не порвало. Вернулись, поменяли шкив помпы, со второго раза получилось доехать до Питера тьфу-тьфу без проблем.
Однако результатами свапа не так чтобы доволен:
1. 25 дней вместо 14 (а изначально вообще 10) - это конечно полный пэ, я в Питере без машины по 5-7к на такси в неделю тратил
2. Сценарий забирания авто явно свидетельствует, что толком проверено не было
3. Чистый аккуратный салон оказался засран в хламину. Кроме затёртого водителького сидения много песка по всему салону, даже сзадил. Такое ощущения, что машина долго стояла на улице в ветер с открытыми дверями. В итоге - полная химчистка по приезду за 7к рублей.
4. Трубка кондиционера от компрессора во фланец (который в перегородке между подкапотным и салоном) нихрена не встаёт в него герметично, в итоге кондей не заправить. Жду теперь посылку с родной трубкой, чтобы из двух сделать одну, которая и в компрессор воткнётся нормально и во фланец.
Следующие два пункта - самые печальные:
5. Я не знаю каким чудом авто заводится и едет, но попытки диагностики показывают, что мозги мотора не подружены ни с ews ни с блоком abs/asc, ни с приборкой. Даже магнитола не работает. Это, если честно, тотальная печаль. У кого-нибудь есть мысли, как всё это подружить?
6. Мотор не едет. Вообще. То есть он, конечно, едет бодрее родного m43b19, но даже рядом не так, как должен. На авто остался родной редуктор (3.23 или 3.25 должен быть на этом компакте) и микроколёсики 205/60 r15. m52b28tu с таким редуктором и колёсами должен шлифовать даже на сухом асфальте на первых трёх передачах. Реально мотор не может провернуть колёса даже на мокром асфальте на первой передаче. Ну и в целом машина вроде бы едет, но всякие поло и пассаты 1.4 турбо едут внезапно быстрее. Компрессию померил, везде 14. И масло мотор не ест. У кого-нибудь есть мысли, в чём может быть дело? Может кто посоветует ребят в Питере, которые бы взялись разобраться?
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire