а/м BMW E46 330XI, мотор m54b30. Вопрос в том что давление в топливной рейке 3.5 на хх, нажимаешь газ всё равно 3,5, скидываешь шланг(вакуумный) который управляет рдт, давление остаётся 3.5. В общем никак не реагирует, хотя должно быть на хх 3.0 при нажатии на газ 3.5. Регулятор вместе с топливным фильтром заменен на новый, трубка вакуумная целая, если ртом создать разряжение то давление падает до 3,0. Машину покупал видимо с нерабочим уже. (вакуумная трубка-то точно рассыпавшаяся была).
Не могу понять как создаётся разряжение в этой трубке когда она вставляется в гофру между воздушным фильтром(точнее расходомером) и заслонкой. Со стороны заслонки создаётся разряжение, со стороны трубочки которая вставляется рядом с моей вакуумной тоже создаётся разряжение, но со стороны фильтра атмосферное давление и не каких заслонок. То есть там где должен быть вакуум дыра в фильтре через которую мотор берёт воздух:) на моторе м50 всё ясно, трубка вставляется во впускной коллектор у которого с одной стороны закрытая дроссельная заслонка а с другой мотор(форсунки, клапана):) тут ясно, система гермитична, а как на м54 вопрос? Помогите кто в курсе как это работает и извините если много лишнего и запутано написал. Заранее спасибо!
Не могу понять как создаётся разряжение в этой трубке когда она вставляется в гофру между воздушным фильтром(точнее расходомером) и заслонкой. Со стороны заслонки создаётся разряжение, со стороны трубочки которая вставляется рядом с моей вакуумной тоже создаётся разряжение, но со стороны фильтра атмосферное давление и не каких заслонок. То есть там где должен быть вакуум дыра в фильтре через которую мотор берёт воздух:) на моторе м50 всё ясно, трубка вставляется во впускной коллектор у которого с одной стороны закрытая дроссельная заслонка а с другой мотор(форсунки, клапана):) тут ясно, система гермитична, а как на м54 вопрос? Помогите кто в курсе как это работает и извините если много лишнего и запутано написал. Заранее спасибо!
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire