1. BMW E36/5 компакт, мкпп гетраг, открытый дифф 4.44;
2. Выпуска 19.03.1998г.;
3. Двигатель м44б19 (свап с м43б16, по документам 1.6)
4. Пробег 395498 км;
5. Цвет монтреальблау металлик (темно-синий);
6. Местонахождение г. Ульяновск;
7. Цена 230 000 руб;
8. Контакты: 95один-ноль91-ноль4-76, Олег.
VIN KD98731
S240 Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243 НПБ переднего пассажира
S260 Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S283 Легкосплавный диск BMW дизайн BMW II
S305 Дистанционное управление центр.замка
S315 Стеклоочиститель заднего стекла
S320 Отсутствует обозначение модели
S341 Бампер полностью окрашенный
S354 Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S410 Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S415 Солнцезащитная штора Зд
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S473 Подлокотник Пд
S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S498 Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510 регулировка угла наклона фар
S520 фары противотуманные
S530 кондиционер
S550 Бортовой компьютер
S658 Радиоприемник BMW Business CD RDS
S718 Edition Exclusive
S785 Фонари указателей поворота белые
L801 Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863 Список дилеров Европа
S879 Руководство по эксплуатации немецк.
S915 Отсутствует консервация наружн.облицовки
S945 CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY
P971 Пакет Exklusiv
Что не соответствует этой комплектации:
-рулевое колесо, "борода" с деревянными вставками "корень тополя", также лежат оба перчаточных ящика из этой же оперы, не дошли пока руки до установки. Детали с компакта 1997 года выпуска, подушка в руле осталась родная 1998 года;
-радиоприемник отказал, демонтирован и заменен на Пионер, старый не выбросил, могу отдать вместе с автомобилем, правда код разблокировки уже не помню;
-дооснащен задним стабилизатором ф16мм;
-дооснащен вентилируемыми передними тормозами, диски обычные ф286мм, если не изменяет память;
-двигатель м44б19 - заменен предыдущими владельцами, лично я проехал на нем более 75000 км, чувствует себя замечательно.
По сути компакт из 316i вырос до 318ti.
Отчет из бортового журнала:
319800 - покупка автомобиля;
319999 - замена масла а двигателе (Шелл Хеликс ультра 5в40, фильтр - всегда Кнехт Мале, далее – о заменах масла не указываю, интервал замены 6-8 тысяч, укажу момент перехода от Шелл на ЛиквиМолли);
320000 - замена пыльника внешнего ШРУСа на левом приводе (Рувиль), замена аккумулятора (Топла);
325000 - замена ремней кондиционера и навесных агрегатов (Мале) и регулятора напряжения (Ханс Прайс);
327000 - работы над устранением и консервацией коррозии кузова, замена крыльев. Сварка сквозной коррозии левого переднего поддомкратника;
328372 - промывка системы охлаждения дисциллированной водой, замена винта стравливания воздуха в система ОЖ (оригинал), замена ОЖ ( Феликс красный), замена помпы (Колбеншмидт);
329139 - замена прокладки масляного стакана (Виктор Рейнц), уплотнительных колец клапана в стакане (оригинал), масла в МКПП (Агип атф декстрон 2);
331000 - замена генератора старого Валео на б/у живой Бош 70ампер;
332500 - замена сальника правого фланца редуктора (Фэби), масла в редукторе (Зик 75в90), жидкости ГУРа (оригинал), бачка ГУРа (Лемфордер);
333000 - замена маховика с одномассового на двухмассовый (бу хорошее шикарное состояние Люк), сцепления (полный комплект Сакс), грибка и пружины (оригинал), втулки пластиковой педали сцепления (оригинал), подшипника первичного вала (Фаг), замена заднего сальника коленвала (Виктор Рейнц), металлической прокладки (Виктор Рейнц),
замена прокладки коллектор/резонатор (Виктор Рейнц), замена салонных фильтров (Мапко);
338700 - первая поломка машины, к ней я уже был готов - замена передних суппортов и скоб (оригинал б/у, пескоструны, крашены), дисков (оригинал б/у, остаток 1.2 мм), направляющих (Ате), колодок (Галфер), шлангов (Ате), штуцеров прокачных (Ате), пыльников (Ате), уплотнительных колец (Ате), поршней (НК), датчик износа (Старк), тормозной жидкости (Маннол дот 4);
339100 - замена магнитолы, зимней резины (гиславед норд фрост 100 15/195/65);
339940 - замена свечей зажигания (Энжикей), прокладки клапанной крышки (Виктор Рейнц), секретки (оригинал), установка на передние стаканы распорки (пр-во Челябинска);
341342 - замена задних пружин (Бильштайн);
342530 - замена шлангов омывателя;
346000 - замена задних тормозных дисков и колодок (Текстар), датчика износа (Ханс Прайс);
347500 - замена сайлентблоков гуммилагера (Лемфордер), сайлентблоков рычагов (полиуретан Точка опоры), сайлентблока редуктора (оригинал), установка заднего стабилизатора ф16мм с новыми втулками (стабилизатор оригинал б/у отличное состояние, втулки полиуретан Точка опоры) и стойками (Мале);
349200 - замена опорников задних амортизаторов (Лемфордер), установка на штоки амортизаторов пыльников и отбойников (Боге);
353455 - замена правой задней чашки крепления амортизатора (ремкомплект от седана – оригинал);
358000 - вторая поломка машины, ремонт личинки замка зажигания;
361000 - замена глушителя (Полмостроу – конечная часть «банка»), стоек капота (Мале), дозаправка кондиционера хладгентом;
363736 - замена фильтра грубой очистки топлива (Крауф);
365000 - третья поломка машины, замена исполнительного цилиндра сцепления (ТРВ);
367000 - замена порогов и ремонт поддомкратников (Клоккерхолм 1мм);
367900 - консервация порогов, лонжеронов (Пушечное сало + растстоп), грунтование ремонтных деталей, замена аккумулятора (Мутлу 70а/ч);
368500 - замена стоек крышки багажника (Монро);
369150 - замена стартера (куплен б/у Бош, заменена втулка, подшипник, бендикс, втягивающее, все пыльники, вилка, детали набиты авиационной смазкой ЭРА, корпус покрашен в черный глянец), замена ГТЦ (ЛПР) и тормозной жидкости (Шэлл);
370576 - замена передних тормозных дисков (Галфер), колодок (Галфер), поршей (Ерт), пыльников поршней (Ате), уплотняющих колец (Ате), направляющих (Ате), втулок направляющих (Ате), пружинки прижимающие колодки (Ате);
376210 - замена задних амортизационных стоек (Сакс супертуринг), фильтра тонкой очистки топлива (Пюрфлюкс), поменял на новые усилители задних чашек аморт.стоек;
377000 - замена жидкости ГУРа и бачка (жидкость Зик, бачок ЗФ маталлический от ГАЗели со сменным фильтроэлементом);
377736 - замена левой полуоси в сборе (оригинал б/у причина замены – порвался пыльник, который менялся 57 тысяч км назад);
384995 - замена свечей зажигания (Энжикей, старые были без износа электрода, лежат в запасе, прошли 45 тысяч км), ламп ближнего света (Който), ламп габаритов (Който), салонных фильтров (Мапко), замена масла в двигателе – вместо Шелл Хеликс теперь ЛиквиМолли Молиджен 5в40, с этой заменой масла и каждой последующей использую промывочное масло;
387660 - замена летней резины (Йокогама блюэфь ес 15/205/65);
392133 - замена передних амортизационных стоек (Сакс супертуринг), опорников (Лемфордер), втулок переднего стабилизатора (Сваг), установка усилителей стакана (что ставятся на опорники, оригинал), профилактика от коррозии металла;
393100 - замена жидкости ГУРа и фильтроэлемента (жидкость Маннол, фильтр ТСН);
393911 - четвертая поломка машины - ремонт исполнительного цилиндра сцепления (срезало грибок, слетела вилка выжима, выдавило шток цилиндра сцепления. Цилиндр восстановлен ремкомплектом Фрэнкит, грибок и пружинка – оригинал, заменены, также заменены: сальник штока выбора передач на МКПП (Виктор Рейнц), шланг ОЖ ведущий от ГБЦ к клапанам печки (Фэби) , тормозная жидкость (Шелл дот4);
394214 - замена сайлентблоков передних рычагов (Лемфордер), замена ролика натяжителя ремня кондиционера (Ина);
395022 - замена помпы (Хэпу), ремня навесных агрегатов (Дайко), ремонт генератора Бош: замена обоих подшипников (Койо), коллектора с токосъемными кольцами (Карго), втулки заднего подшипника (Карго), ремонт контроллера АБС+АСЦ – пропайка контактов питания насоса, удаление старого грунта с порогов местами отслоившегося с повторным нанесением и покраской, удаление ржавчины по кругу кузова, подкраска сколов на крыльях;
395495 - ремонт коррозии в нише водостока левого брызговика.
Дополню про самое важное - все работы по коррозии металла кузова проводились по схеме: механ.обработка рыхлой ржавчины, травление ортофосфорной кислотой с последующей нейтрализацией ее водой, грунтовка форсфатным двухкомпонентным грунтом, перекрытие его порозаполняющим, на порозаполняющий филлер наносился грунт эпоксидный четырехкомпонентный, поверх которого уже либо краска, либо акриловый грунт с последующей покраской. В отдельных случаях вместо краски применял антигравий (колесные ниши, низ порогов и т.п.). Первые три года владения режим эксплуатации 70 трасса/30 город, последние два с лишним года сменилось на 80 город/20 трасса.
Итак, машиной владею без малого шесть лет, покупалась в Тольятти, где ездила с момента ввоза из Германии. 99% работ с автомобилем делал своими руками, знаю ее до винтика.
Машина ни разу не билась, геометрия ровная. Единственное что было, это кто то из предыдущих хозяев ткнул ее мордой, правой стороной, в сугроб, сломав крепление защелки бампера и разбив противотуманку.
Также машина ни разу не красилась, ЛКП родное, за исключением: крылья крашены, их я заменил в августе 2014 года с перекрасом, крылья из солнечного Тайваня, также подкрашивал "птицу". Точечные подкрасы сколов и мест ремонта ржавчины имеются, но не зачительны.
Документы ровные, машина не распил, не конструктор.
Внешне и технически состояние хорошее. Двигатель едет здорово, свап с м43б19 на м44б19 у предыдущих хозяев удался. Масло от замены до замены не доливаю, по щупу уходит примерно около 300-400 грамм за 8 тысяч, это при условии что есть отпотевание масла на передней крышке блока, и часть масла уходит на этот процесс. Зимой заводится как всякий м44, любит запуститься на 3х цилиндрах секунд на 10, потом все приходит в норму. Если заменить масло перед холодами, то вопрос закрывается. По трансмиссии вопросов не возникало. Передняя подвеска новая, задняя свежая, у сцепления пробег смешной, тормоза также себя прекрасно чувствуют. Рулевая рейка постукивает, но сухая, стучала с момента покупки машины. Кузов на 4+, пятерку ставлю только музейным экспонатам :) Салон на 4-, водительское протерто, пассажирское без дыр, рука не поднимается на перешивку, ибо запах кожи БМВ это для меня отдельная тема. Да, в салоне не курили, никогда наверное, всяких богомерзких вонючек также не вешал. Потолок провис, нет времени заняться. Кондиционер, отопитель, все штатно работает.
Два комплекта колес, лето йокогама тракторная на 34 стиле, зима гиславед шипы на 13 стиле. Лето пробег 1 сезон, зима пробег 4 сезона, но состояние достойное.
Из редких ништяков - комплект дерева "корень тополя", светлое дерево неплохо вписывается в светлый индивидуальный салон.
Несколько фото:
Позже сделаю побольше. Если интересуют фото проблемных мест - не вопрос, пишите, сделаю.
2. Выпуска 19.03.1998г.;
3. Двигатель м44б19 (свап с м43б16, по документам 1.6)
4. Пробег 395498 км;
5. Цвет монтреальблау металлик (темно-синий);
6. Местонахождение г. Ульяновск;
7. Цена 230 000 руб;
8. Контакты: 95один-ноль91-ноль4-76, Олег.
VIN KD98731
S240 Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243 НПБ переднего пассажира
S260 Боковая НПБ для водителя/ пер.пассажира
S283 Легкосплавный диск BMW дизайн BMW II
S305 Дистанционное управление центр.замка
S315 Стеклоочиститель заднего стекла
S320 Отсутствует обозначение модели
S341 Бампер полностью окрашенный
S354 Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S410 Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S415 Солнцезащитная штора Зд
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S473 Подлокотник Пд
S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S498 Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510 регулировка угла наклона фар
S520 фары противотуманные
S530 кондиционер
S550 Бортовой компьютер
S658 Радиоприемник BMW Business CD RDS
S718 Edition Exclusive
S785 Фонари указателей поворота белые
L801 Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863 Список дилеров Европа
S879 Руководство по эксплуатации немецк.
S915 Отсутствует консервация наружн.облицовки
S945 CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY
P971 Пакет Exklusiv
Что не соответствует этой комплектации:
-рулевое колесо, "борода" с деревянными вставками "корень тополя", также лежат оба перчаточных ящика из этой же оперы, не дошли пока руки до установки. Детали с компакта 1997 года выпуска, подушка в руле осталась родная 1998 года;
-радиоприемник отказал, демонтирован и заменен на Пионер, старый не выбросил, могу отдать вместе с автомобилем, правда код разблокировки уже не помню;
-дооснащен задним стабилизатором ф16мм;
-дооснащен вентилируемыми передними тормозами, диски обычные ф286мм, если не изменяет память;
-двигатель м44б19 - заменен предыдущими владельцами, лично я проехал на нем более 75000 км, чувствует себя замечательно.
По сути компакт из 316i вырос до 318ti.
Отчет из бортового журнала:
319800 - покупка автомобиля;
319999 - замена масла а двигателе (Шелл Хеликс ультра 5в40, фильтр - всегда Кнехт Мале, далее – о заменах масла не указываю, интервал замены 6-8 тысяч, укажу момент перехода от Шелл на ЛиквиМолли);
320000 - замена пыльника внешнего ШРУСа на левом приводе (Рувиль), замена аккумулятора (Топла);
325000 - замена ремней кондиционера и навесных агрегатов (Мале) и регулятора напряжения (Ханс Прайс);
327000 - работы над устранением и консервацией коррозии кузова, замена крыльев. Сварка сквозной коррозии левого переднего поддомкратника;
328372 - промывка системы охлаждения дисциллированной водой, замена винта стравливания воздуха в система ОЖ (оригинал), замена ОЖ ( Феликс красный), замена помпы (Колбеншмидт);
329139 - замена прокладки масляного стакана (Виктор Рейнц), уплотнительных колец клапана в стакане (оригинал), масла в МКПП (Агип атф декстрон 2);
331000 - замена генератора старого Валео на б/у живой Бош 70ампер;
332500 - замена сальника правого фланца редуктора (Фэби), масла в редукторе (Зик 75в90), жидкости ГУРа (оригинал), бачка ГУРа (Лемфордер);
333000 - замена маховика с одномассового на двухмассовый (бу хорошее шикарное состояние Люк), сцепления (полный комплект Сакс), грибка и пружины (оригинал), втулки пластиковой педали сцепления (оригинал), подшипника первичного вала (Фаг), замена заднего сальника коленвала (Виктор Рейнц), металлической прокладки (Виктор Рейнц),
замена прокладки коллектор/резонатор (Виктор Рейнц), замена салонных фильтров (Мапко);
338700 - первая поломка машины, к ней я уже был готов - замена передних суппортов и скоб (оригинал б/у, пескоструны, крашены), дисков (оригинал б/у, остаток 1.2 мм), направляющих (Ате), колодок (Галфер), шлангов (Ате), штуцеров прокачных (Ате), пыльников (Ате), уплотнительных колец (Ате), поршней (НК), датчик износа (Старк), тормозной жидкости (Маннол дот 4);
339100 - замена магнитолы, зимней резины (гиславед норд фрост 100 15/195/65);
339940 - замена свечей зажигания (Энжикей), прокладки клапанной крышки (Виктор Рейнц), секретки (оригинал), установка на передние стаканы распорки (пр-во Челябинска);
341342 - замена задних пружин (Бильштайн);
342530 - замена шлангов омывателя;
346000 - замена задних тормозных дисков и колодок (Текстар), датчика износа (Ханс Прайс);
347500 - замена сайлентблоков гуммилагера (Лемфордер), сайлентблоков рычагов (полиуретан Точка опоры), сайлентблока редуктора (оригинал), установка заднего стабилизатора ф16мм с новыми втулками (стабилизатор оригинал б/у отличное состояние, втулки полиуретан Точка опоры) и стойками (Мале);
349200 - замена опорников задних амортизаторов (Лемфордер), установка на штоки амортизаторов пыльников и отбойников (Боге);
353455 - замена правой задней чашки крепления амортизатора (ремкомплект от седана – оригинал);
358000 - вторая поломка машины, ремонт личинки замка зажигания;
361000 - замена глушителя (Полмостроу – конечная часть «банка»), стоек капота (Мале), дозаправка кондиционера хладгентом;
363736 - замена фильтра грубой очистки топлива (Крауф);
365000 - третья поломка машины, замена исполнительного цилиндра сцепления (ТРВ);
367000 - замена порогов и ремонт поддомкратников (Клоккерхолм 1мм);
367900 - консервация порогов, лонжеронов (Пушечное сало + растстоп), грунтование ремонтных деталей, замена аккумулятора (Мутлу 70а/ч);
368500 - замена стоек крышки багажника (Монро);
369150 - замена стартера (куплен б/у Бош, заменена втулка, подшипник, бендикс, втягивающее, все пыльники, вилка, детали набиты авиационной смазкой ЭРА, корпус покрашен в черный глянец), замена ГТЦ (ЛПР) и тормозной жидкости (Шэлл);
370576 - замена передних тормозных дисков (Галфер), колодок (Галфер), поршей (Ерт), пыльников поршней (Ате), уплотняющих колец (Ате), направляющих (Ате), втулок направляющих (Ате), пружинки прижимающие колодки (Ате);
376210 - замена задних амортизационных стоек (Сакс супертуринг), фильтра тонкой очистки топлива (Пюрфлюкс), поменял на новые усилители задних чашек аморт.стоек;
377000 - замена жидкости ГУРа и бачка (жидкость Зик, бачок ЗФ маталлический от ГАЗели со сменным фильтроэлементом);
377736 - замена левой полуоси в сборе (оригинал б/у причина замены – порвался пыльник, который менялся 57 тысяч км назад);
384995 - замена свечей зажигания (Энжикей, старые были без износа электрода, лежат в запасе, прошли 45 тысяч км), ламп ближнего света (Който), ламп габаритов (Който), салонных фильтров (Мапко), замена масла в двигателе – вместо Шелл Хеликс теперь ЛиквиМолли Молиджен 5в40, с этой заменой масла и каждой последующей использую промывочное масло;
387660 - замена летней резины (Йокогама блюэфь ес 15/205/65);
392133 - замена передних амортизационных стоек (Сакс супертуринг), опорников (Лемфордер), втулок переднего стабилизатора (Сваг), установка усилителей стакана (что ставятся на опорники, оригинал), профилактика от коррозии металла;
393100 - замена жидкости ГУРа и фильтроэлемента (жидкость Маннол, фильтр ТСН);
393911 - четвертая поломка машины - ремонт исполнительного цилиндра сцепления (срезало грибок, слетела вилка выжима, выдавило шток цилиндра сцепления. Цилиндр восстановлен ремкомплектом Фрэнкит, грибок и пружинка – оригинал, заменены, также заменены: сальник штока выбора передач на МКПП (Виктор Рейнц), шланг ОЖ ведущий от ГБЦ к клапанам печки (Фэби) , тормозная жидкость (Шелл дот4);
394214 - замена сайлентблоков передних рычагов (Лемфордер), замена ролика натяжителя ремня кондиционера (Ина);
395022 - замена помпы (Хэпу), ремня навесных агрегатов (Дайко), ремонт генератора Бош: замена обоих подшипников (Койо), коллектора с токосъемными кольцами (Карго), втулки заднего подшипника (Карго), ремонт контроллера АБС+АСЦ – пропайка контактов питания насоса, удаление старого грунта с порогов местами отслоившегося с повторным нанесением и покраской, удаление ржавчины по кругу кузова, подкраска сколов на крыльях;
395495 - ремонт коррозии в нише водостока левого брызговика.
Дополню про самое важное - все работы по коррозии металла кузова проводились по схеме: механ.обработка рыхлой ржавчины, травление ортофосфорной кислотой с последующей нейтрализацией ее водой, грунтовка форсфатным двухкомпонентным грунтом, перекрытие его порозаполняющим, на порозаполняющий филлер наносился грунт эпоксидный четырехкомпонентный, поверх которого уже либо краска, либо акриловый грунт с последующей покраской. В отдельных случаях вместо краски применял антигравий (колесные ниши, низ порогов и т.п.). Первые три года владения режим эксплуатации 70 трасса/30 город, последние два с лишним года сменилось на 80 город/20 трасса.
Итак, машиной владею без малого шесть лет, покупалась в Тольятти, где ездила с момента ввоза из Германии. 99% работ с автомобилем делал своими руками, знаю ее до винтика.
Машина ни разу не билась, геометрия ровная. Единственное что было, это кто то из предыдущих хозяев ткнул ее мордой, правой стороной, в сугроб, сломав крепление защелки бампера и разбив противотуманку.
Также машина ни разу не красилась, ЛКП родное, за исключением: крылья крашены, их я заменил в августе 2014 года с перекрасом, крылья из солнечного Тайваня, также подкрашивал "птицу". Точечные подкрасы сколов и мест ремонта ржавчины имеются, но не зачительны.
Документы ровные, машина не распил, не конструктор.
Внешне и технически состояние хорошее. Двигатель едет здорово, свап с м43б19 на м44б19 у предыдущих хозяев удался. Масло от замены до замены не доливаю, по щупу уходит примерно около 300-400 грамм за 8 тысяч, это при условии что есть отпотевание масла на передней крышке блока, и часть масла уходит на этот процесс. Зимой заводится как всякий м44, любит запуститься на 3х цилиндрах секунд на 10, потом все приходит в норму. Если заменить масло перед холодами, то вопрос закрывается. По трансмиссии вопросов не возникало. Передняя подвеска новая, задняя свежая, у сцепления пробег смешной, тормоза также себя прекрасно чувствуют. Рулевая рейка постукивает, но сухая, стучала с момента покупки машины. Кузов на 4+, пятерку ставлю только музейным экспонатам :) Салон на 4-, водительское протерто, пассажирское без дыр, рука не поднимается на перешивку, ибо запах кожи БМВ это для меня отдельная тема. Да, в салоне не курили, никогда наверное, всяких богомерзких вонючек также не вешал. Потолок провис, нет времени заняться. Кондиционер, отопитель, все штатно работает.
Два комплекта колес, лето йокогама тракторная на 34 стиле, зима гиславед шипы на 13 стиле. Лето пробег 1 сезон, зима пробег 4 сезона, но состояние достойное.
Из редких ништяков - комплект дерева "корень тополя", светлое дерево неплохо вписывается в светлый индивидуальный салон.
Несколько фото:
Позже сделаю побольше. Если интересуют фото проблемных мест - не вопрос, пишите, сделаю.
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire