e36 SS
двигатель: V8 LT1 gen5 6.2л 2018год 460лс/620нм
трансмиссия: МКПП Tremec tr6060 6ст, редуктор/привода LSD e34 540
Машина доделана, по замерам пока говорить рано, на квотере нет зацепа, позже будет хорошая резина посмотрим результаты, а пока 100-200 - 9.0с с пассажиром, в полном весе, без облегчения
Редуктор 3.64, 4ая передача заканчивается на 200, 6ая 3000об - 200км/ч *THUMBS UP*
Тема посвящается тем кто собирается свапнуть американский V8 серии Ls/Lt, надеюсь поможет кому то опытом, учитывая дефицит хороших моторов для свапа
Скажу сразу машина не моя, а друга/клиента
Изначально кузов купе е36 328i м52 на автомате Jatco, который до этого уже был переделан на механику
Выбор мотора по-мощнее: варианты крутились между строкером 3.2, джезетом, узетом, м60/62. Но неосторожное предложение типо "давай не как все, свапнем что нибудь по-взрослому типо LSа" - обернулось долгим процессом подготовки, путешествия и постройки.
Искали изначально LS3 на край LS1 на просторах СНГ, не нашли. Заказывать неглядя с ebay тоже не вариант.
Полетели в Эмираты по тур путевкам искать мотор *CRAZY* на просторах знаменитых разборок. Впечатления на всю жизнь, феррари стоят на кирпичах, мотор от вайпера с двумя чушками 35х гарретах валяется на траутаре, бэнтли, корветы и т.д. Не нашли хорошего варианта LS3, либо цена, либо пробег 300тыщ, либо автоматы. На страх и риск купили следующее поколения мотора Gen5 LT1 , отличие его от LS это прямой впрыск, тнвд которого у нас боятся, и никто с ним не знаком. Мотор 2018 года, был куплен в декабре 2019 снят при нас с разбитого в жопу камаро. Куплен полным свап комплектом с родной механикой, навесным, процессором, корпус фильтра, кусок кардана, кулиса и т.д. обошлась эта радость в 9000$ плюс где то 1000$ расходы на путевки, транспортировку(спасибо друзьям с авторазбора, привезли в своем контейнере к нам в город).
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Процессор был отправлен в Америку, контору https://swapspecialties.com/
чтоб отшили ИММО и лишнюю петушню, купили у них новую упрощенную моторную косу, чтоб запустить мотор там понадобится подключить 4 подписанных провода :bb: . Кстати можно было не покупать в эмиратах процессор(они универсальный и ставится на многих моторах gen5 даже 6цил) и косу, за это можно было поторговаться и выгоднее купить это у американцев. Переговоры с американцами напряженные, общение через е-маил и гугл переводчик 2 месяца, но эти ублюдки знают свое дело. Мотор запустили прямо на коленке, пришлось только крепко держать чтоб не уехал :-D
На сам свап со всеми работами ушло 4 месяца чистой работы, по мимо мотора, переделали заднюю ходовку/трансмиссию , так же тормоза вкруг и всякие мелочи, об этом позже
Свап немного сложнее своего предшественника LS3\LS1
в случае с LT1 (не путайте со старым LT1 90х годов) пришлось переделывать вакуумный усилитель с гтц (немного другие ГБЦ), пилить переднюю балку (можно было купить тюненый поддон Holey за 500$, но для нас 500$ это немалые деньги :'( )
далее подробно расскажу что как делалось
двигатель: V8 LT1 gen5 6.2л 2018год 460лс/620нм
трансмиссия: МКПП Tremec tr6060 6ст, редуктор/привода LSD e34 540
Машина доделана, по замерам пока говорить рано, на квотере нет зацепа, позже будет хорошая резина посмотрим результаты, а пока 100-200 - 9.0с с пассажиром, в полном весе, без облегчения
Редуктор 3.64, 4ая передача заканчивается на 200, 6ая 3000об - 200км/ч *THUMBS UP*
Тема посвящается тем кто собирается свапнуть американский V8 серии Ls/Lt, надеюсь поможет кому то опытом, учитывая дефицит хороших моторов для свапа
Скажу сразу машина не моя, а друга/клиента
Изначально кузов купе е36 328i м52 на автомате Jatco, который до этого уже был переделан на механику
Выбор мотора по-мощнее: варианты крутились между строкером 3.2, джезетом, узетом, м60/62. Но неосторожное предложение типо "давай не как все, свапнем что нибудь по-взрослому типо LSа" - обернулось долгим процессом подготовки, путешествия и постройки.
Искали изначально LS3 на край LS1 на просторах СНГ, не нашли. Заказывать неглядя с ebay тоже не вариант.
Полетели в Эмираты по тур путевкам искать мотор *CRAZY* на просторах знаменитых разборок. Впечатления на всю жизнь, феррари стоят на кирпичах, мотор от вайпера с двумя чушками 35х гарретах валяется на траутаре, бэнтли, корветы и т.д. Не нашли хорошего варианта LS3, либо цена, либо пробег 300тыщ, либо автоматы. На страх и риск купили следующее поколения мотора Gen5 LT1 , отличие его от LS это прямой впрыск, тнвд которого у нас боятся, и никто с ним не знаком. Мотор 2018 года, был куплен в декабре 2019 снят при нас с разбитого в жопу камаро. Куплен полным свап комплектом с родной механикой, навесным, процессором, корпус фильтра, кусок кардана, кулиса и т.д. обошлась эта радость в 9000$ плюс где то 1000$ расходы на путевки, транспортировку(спасибо друзьям с авторазбора, привезли в своем контейнере к нам в город).
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Процессор был отправлен в Америку, контору https://swapspecialties.com/
чтоб отшили ИММО и лишнюю петушню, купили у них новую упрощенную моторную косу, чтоб запустить мотор там понадобится подключить 4 подписанных провода :bb: . Кстати можно было не покупать в эмиратах процессор(они универсальный и ставится на многих моторах gen5 даже 6цил) и косу, за это можно было поторговаться и выгоднее купить это у американцев. Переговоры с американцами напряженные, общение через е-маил и гугл переводчик 2 месяца, но эти ублюдки знают свое дело. Мотор запустили прямо на коленке, пришлось только крепко держать чтоб не уехал :-D
На сам свап со всеми работами ушло 4 месяца чистой работы, по мимо мотора, переделали заднюю ходовку/трансмиссию , так же тормоза вкруг и всякие мелочи, об этом позже
Свап немного сложнее своего предшественника LS3\LS1
в случае с LT1 (не путайте со старым LT1 90х годов) пришлось переделывать вакуумный усилитель с гтц (немного другие ГБЦ), пилить переднюю балку (можно было купить тюненый поддон Holey за 500$, но для нас 500$ это немалые деньги :'( )
далее подробно расскажу что как делалось
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire